චිප් හිඟයක් පවතින්නේ ඇයි?

1.ඔටෝමෝටිව් චිප්ස් යනු මොනවාද?ඔටෝමෝටිව් චිප්ස් මොනවාද?

අර්ධ සන්නායක සංරචක සාමූහිකව චිප්ස් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර මෝටර් රථ චිප්ස් ප්‍රධාන වශයෙන් බෙදා ඇත: ක්‍රියාකාරී චිප්ස්, බල අර්ධ සන්නායක, සංවේදක යනාදිය.

ක්‍රියාකාරී චිප්ස්, ප්‍රධාන වශයෙන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති, ABS පද්ධති ආදිය සඳහා;

බල සැපයුම සහ අතුරු මුහුණත සඳහා බලය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බලශක්ති අර්ධ සන්නායක ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතුය;

සංවේදකවලට මෝටර් රථ රේඩාර් සහ ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය වැනි කාර්යයන් අවබෝධ කර ගත හැක.

2.මොන වර්ගයේ චිපයක් සැපයුම අඩුද

විවිධ අවස්ථා වලදී විවිධ උපාංග හිඟ වේ.වසරේ මුල් භාගයේ හිඟ වූ පොදු කාර්ය උපාංග නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රමුඛත්වය ලබා දී ඇත.වසරේ දෙවන භාගයේ මිල ගණන් ස්ථාවර වී ඇති අතර, සමහර බලශක්ති උපාංග සහ විශේෂ උපාංග සැපයීමට පෙර නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනුව සකස් කළ යුතුය.MCU (වාහන ක්ෂුද්‍ර පාලන ඒකකය) හිඟයේ රජු වන අතර එය සපයා නැත.SoC උපස්ථර, බල උපාංග යනාදී අනෙකුත් ඒවා භ්‍රමණ හිඟ තත්ත්වයක පවතී.එය කමක් නැත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, හැරීම් හිඟය මෝටර් රථ සමාගම් අතේ චිප්ස් වලට තුඩු දෙනු ඇත.සැකසිය නොහැක.විශේෂයෙන්ම MCU සහ බල උපාංග සියල්ල ප්‍රධාන කොටස් වේ.

3.චිප්ස් නොමැති වීමට හේතුව කුමක්ද?

2021 පළමු භාගයේදී මූලික හිඟ අර්බුදය සාකච්ඡා විය.බොහෝ අය කරුණු දෙකකට හේතු ආරෝපණය කළහ: පළමුව, වසංගතය බොහෝ විදේශීය කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදන ධාරිතාව අඩු කර ඇති අතර දැඩි ලෙස අඩු සැපයුමක්;දෙවනුව, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුනර්ජීවන වර්ධනය සහ 2020 දෙවන භාගයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වේගවත් වර්ධනය ප්‍රකෘතිමත් වීම සැපයුම්කරුගේ අනාවැකිය ඉක්මවා ගියේය.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වසංගතය සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර පරතරය පුළුල් කර ඇති අතර, විවිධ කළු හංස සිද්ධීන් නිසා ඇති වූ අනපේක්ෂිත වසා දැමීම් මත අධිස්ථාපනය වී, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර බරපතල අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, වසර භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති අතර, හේතු තවමත් අප ඉදිරියේ ඇත, නමුත් චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව තවමත් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වී ඇත.ඇයි මේ?වසංගතය සහ කළු හංස සිද්ධියට අමතරව, එය මෝටර් රථ චිප් කර්මාන්තයේ විශේෂත්වයට ද සම්බන්ධ වේ.

පළමු විශේෂත්වය වන්නේ චිප් නිෂ්පාදන ප්රමිතීන් අතිශයින්ම දැඩි වීමයි.

සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ගිනි, ජලය සහ විදුලිය ඇනහිටීම් වැනි අදියර අර්බුදවලට මුහුණ දී ඇති අතර නිෂ්පාදන මාර්ගය නැවත ආරම්භ කිරීම සාපේක්ෂව සරල ය, නමුත් චිප් නිෂ්පාදනයට එහි විශේෂතා ඇත.පළමුවැන්න නම්, අවකාශයේ පිරිසිදුකම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ගින්නෙන් ඇතිවන දුම සහ දූවිලි නිෂ්පාදන තත්ත්වයට නැවත පැමිණීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ;දෙවැන්න චිප් නිෂ්පාදන රේඛාව නැවත ආරම්භ කිරීම, එය ඉතා කරදරකාරී ය.නිෂ්පාදකයා විසින් උපකරණ නැවත ආරම්භ කරන විට, උපකරණ ස්ථායීතා පරීක්ෂණය සහ කුඩා කණ්ඩායම් නිෂ්පාදන පරීක්ෂණය නැවත සිදු කිරීම අවශ්ය වේ, එය අතිශයින්ම ශ්රම-දැඩි වේ.එබැවින්, චිප් නිෂ්පාදන සහ ඇසුරුම් සහ පරීක්ෂණ සමාගම්වල නිෂ්පාදන රේඛා සාමාන්‍යයෙන් අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන අතර වසරකට වරක් පමණක් නතර වේ (අලුත්වැඩියා කිරීම), එබැවින් වසංගතයෙන් සහ කළු හංසයා සිදුවීමෙන් සිදු වූ හානියෙන් මිදීමට අනෙකුත් කර්මාන්තවලට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. නිෂ්පාදන ධාරිතාව.

දෙවන විශේෂත්වය වන්නේ චිප් ඇණවුම් වල bullwhip බලපෑමයි.

අතීතයේ දී, ඇණවුම් සහිත බහු නියෝජිතයන් සොයන OEMs විසින් චිප් ඇණවුම් පිහිටුවන ලදී.සැපයුම සහතික කිරීම සඳහා, නියෝජිතයන් ද ප්‍රමාණය වැඩි කරනු ඇත.ඒවා චිප් කර්මාන්තශාලා වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන විට, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර දැනටමත් බරපතල අසමතුලිතතාවයක් ඇති වූ අතර එය බොහෝ විට අධික සැපයුමක් විය.සැපයුම් දාමයේ දිග සහ සංකීර්ණත්වය සහ පාරාන්ධ තොරතුරු චිප් නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීමට බියට පත් කරයි, මන්ද සැපයුම සහ ඉල්ලුම නොගැලපීම් වලට ගොදුරු වේ.

4.චිප්ස් නොමැතිකම නිසා ඇතිවන පරාවර්තනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික හිඟයේ වඩදිය පසු, මෝටර් රථ කර්මාන්තය ද නව සාමාන්‍යයක් සාදනු ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, OEMs සහ චිප් නිෂ්පාදකයින් අතර සන්නිවේදනය වඩාත් සෘජු වනු ඇති අතර, ඒ සමඟම අවදානම් පාලනය කිරීමට කර්මාන්ත දාමයේ ව්යවසායන්ගේ හැකියාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු වනු ඇත.හරය නොමැතිකම යම් කාලයක් සඳහා දිගටම පවතිනු ඇත.මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමය පිළිබඳ ආවර්ජනය කිරීමට ද අවස්ථාවකි.සියලු ගැටලු හෙළිදරව් වූ පසු, ගැටලු විසඳීම සුමට වේ.