රේඩාර්

හදිසි අනතුරු වලින් 76% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදු වන්නේ මිනිස් අත්වැරදීමකින් පමණක් බව අනතුරු දත්ත පෙන්වා දෙයි;සහ අනතුරු වලින් 94% ක්ම මිනිස් වැරදි ඇතුළත් වේ.ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) රේඩාර් සංවේදක කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, මිනිසුන් රහිත රිය පැදවීමේ සමස්ත කාර්යයන් සඳහා හොඳින් සහාය විය හැක.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය වේ, RADAR යනු Radio Detection And Ranging ලෙස හැඳින්වේ, එය වස්තු හඳුනා ගැනීමට සහ ස්ථානගත කිරීමට රේඩියෝ තරංග භාවිතා කරයි.

වත්මන් රේඩාර් පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් 24 GHz හෝ 77 GHz මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාත භාවිතා කරයි.77GHz හි වාසිය පවතින්නේ එහි පරාසයේ සහ වේගය මැනීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය, වඩා හොඳ තිරස් කෝණ විභේදනය සහ කුඩා ඇන්ටෙනා පරිමාව වන අතර අඩු සංඥා බාධාවක් ඇත.

කෙටි දුර රේඩාර් සාමාන්‍යයෙන් අල්ට්‍රාසොනික් සංවේදක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ඉහළ මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා සහාය වේ.මේ සඳහා, මෝටර් රථයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම සංවේදක ස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දිගු දුර හඳුනාගැනීම සඳහා ඉදිරි දෙස බලන සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරනු ඇත.වාහනයේ බඳෙහි 360° සම්පූර්ණ ආවරණ රේඩාර් පද්ධතියේ, අමතර සංවේදක වාහනයේ බඳෙහි දෙපස මැද සවි කරනු ලැබේ.

ඉතා මැනවින්, මෙම රේඩාර් සංවේදක 79GHz සංඛ්‍යාත කලාපය සහ 4Ghz සම්ප්‍රේෂණ කලාප පළල භාවිතා කරනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, ගෝලීය සංඥා සංඛ්‍යාත සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රමිතිය දැනට 77GHz නාලිකාවේ 1GHz කලාප පළලක් පමණක් ඉඩ දෙයි.වර්තමානයේ, රේඩාර් MMIC (monolithic microwave integrated circuit) හි මූලික නිර්වචනය වන්නේ "සම්පේ්රෂණ නාලිකා 3 ක් (TX) සහ 4 ලැබෙන නාලිකා (RX) තනි පරිපථයක් මත ඒකාබද්ධ වේ" යන්නයි.

L3 සහ ඉහළ මිනිසුන් රහිත රියදුරු ක්‍රියාකාරකම් සහතික කළ හැකි රියදුරු සහායක පද්ධතියකට අවම වශයෙන් සංවේදක පද්ධති තුනක් අවශ්‍ය වේ: කැමරාව, රේඩාර් සහ ලේසර් හඳුනාගැනීම.එක් එක් වර්ගයේ සංවේදක කිහිපයක් තිබිය යුතුය, මෝටර් රථයේ විවිධ ස්ථානවල බෙදා හැර, එකට වැඩ කරන්න.අවශ්‍ය අර්ධ සන්නායක තාක්‍ෂණය සහ කැමරා සහ රේඩාර් සංවේදක සංවර්ධන තාක්‍ෂණය දැන් ලබා ගත හැකි වුවද, තාක්‍ෂණික හා වාණිජ ගැටලු සම්බන්ධයෙන් ලයිඩාර් පද්ධති සංවර්ධනය තවමත් විශාලතම හා අස්ථායී අභියෝගය වේ.