a： සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තය එකතැන පල්වීමේ බාධකයකට මුහුණ දී සිටී
වසර 20 කට වැඩි ඉහළ වර්ධනයකින් පසු, චීන වාහන වෙළඳපොළ 2018 දී ක්ෂුද්‍ර වර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුළු වී ඇති අතර, ගැලපුම් කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිස ඇත.මෙම ගැලපුම් කාලය වසර 3-5 ක් පමණ පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.මෙම ගැලපුම් කාලය තුළ දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සීතල වෙමින් පවතින අතර, මෝටර් රථ සමාගම්වල තරඟකාරී පීඩනය තවදුරටත් වැඩි වනු ඇත.මෙම සන්දර්භය තුළ, නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීම හරහා කර්මාන්ත බාධක සමනය කිරීම හදිසි වේ.
බී.හයිබ්‍රිඩ් නව බලශක්ති වාහන වේගයෙන්ම සංවර්ධනය වෙමින් පවතී
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන ඉන්ධන වාහන ලෙස භාවිතා කිරීමට පහසු නැත, නමුත් පිරිසිදු විදුලි වාහනවලට වඩා හොඳ වන අතර මූලික වශයෙන් පිළිගත හැකි පාරිභෝගික පරාසයට ළඟා වේ.ජාතික ප්‍රතිපත්තිවල නැඹුරුව හේතුවෙන්, ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහනවල වර්තමාන විස්තීරණ පිරිවැය ඉන්ධන වාහනවලට වඩා අඩු මට්ටමක පවතී.ජාතික සහනාධාර ප්‍රතිපත්තියේ ප්‍රබල සහාය ඇතිව, ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහන වේගයෙන්ම වර්ධනය වන නව බලශක්ති වාහන බවට පත්ව ඇත.
c.නව බලශක්ති වාහනවල ආරෝපණ ගොඩවල් තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ යුතුය
2019 දී චීනය නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණ ගොඩවල් 440,000 ක් ගොඩනඟා ඇති අතර වාහනවල අනුපාතය 2018 දී 3.3:1 සිට 3.1:1 දක්වා පහත වැටුණි.පාරිභෝගිකයින්ට ගොඩවල් සොයා ගැනීමට ඇති කාලය අඩු වී ඇති අතර, අයකිරීමේ පහසුව වැඩිදියුණු වී ඇත.නමුත් කර්මාන්තයේ අඩුපාඩු තවමත් නොසලකා හැරිය නොහැකිය.පුද්ගලික ආරෝපණ ගොඩවල් වල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ප්‍රමාණවත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ ප්‍රමාණවත් බල බරක් හේතුවෙන්, ස්ථාපන අනුපාතය අඩුය.දැනට නව බලශක්ති වාහනවලින් 31.2% ක් පමණ ආරෝපණ ගොඩවල් සවි කර නොමැත.පොදු ආරෝපණ ගොඩවල්වල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉන්ධන තෙල් මෝටර් රථය විශාල ඉඩක් ගනී, වෙළඳපල පිරිසැලසුම අසාධාරණ වන අතර අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පවතී, එය පරිශීලකයින්ගේ ආරෝපණ අත්දැකීමට බලපායි.
පසු කාලය: ජූනි-28-2021
